Remplacement du petit pont-rail SNCF, av Brébant

SNCF Réseau mène un important programme de renouvellement et de modernisation des infrastructures . En Alsace Champagne-Ardenne Lorraine, 270 millions d’euros sont ainsi investis en 2016.

Dans ce cadre, un chantier de reconstruction sur la ligne SNCF Reims / Fismes, du petit pont-rail de Brébant à Reims, a été programmé en plusieurs phases pour un montant de 1,9 millions d’euros.

Les travaux ont débuté avec la première phase du 23 mai au 25 juin, puis la deuxième phase de travaux du 25 juillet au 5 août.

La troisième et dernière phase des travaux consiste à remplacer les tabliers du pont-rail du vendredi 12 au mardi 16 août 2016.

Pour faire ces travaux la circulation ferroviaire fut interrompue du vendredi 12 août 2016, 20h35 au mardi 16 août 2016, 09h30.

Dans l’après-midi du 12/08/2016, préparations des travaux de démolition du pont existant. Une grue permettant de lever jusqu’à 700 tonnes est en cours d’installation.

Les deux nouveaux tabliers métalliques pesant chacun 70 tonnes sont entreposés rue Tarbé, placée en impasse le temps des travaux.

Le futur pont, en attente rue Tarbé

Les poutres béton et les culées de pont en béton fabriquées à proximité du chantier, sur un terrain rue du Mont d’Arène par la société BERTHOLD Génie Civil ont été acheminées sur le parking de l’ancienne concession PEUGEOT.

Ces éléments préfabriqués sur place, ont été réalisés il y a plus de 28 jours pour permettre au béton d’atteindre sa résistance maximale.

Dans la nuit du 12 au 13 août 2016, après dépose des rails, l’ancien pont est démoli, puis les culées de pont sont sciées à l’aide d’un câble.

Samedi 13/08/2016, les deux culées de pont, de part et d’autre de la route sont démolies et évacuées de même que les anciens tabliers stockés sur un terrain de la rue du Mont d’Arène.

Une première culée de pont est mise en place.

Dans la nuit du 13 au 14 août 2016, la 2ème culée de pont, les deux tabliers et une poutre longitudinale sont mis en place.

Dimanche 14 août au matin, la 2ème poutre longitudinale est mise en place avec une précision quasi « horlogère » malgré ses 38 tonnes, à l’aide de la grue.

Les différents éléments béton sont liés par un mortier spécial.

Préparation des appuis du futur pont

Lundi 15/08/2016, un train a acheminé, les cailloux servant à constituer le ballast. Deux pelles mécaniques équipées à la fois de pneus et de roues leur permettant de circuler sur les voies de chemin de fer sont utilisées pour mettre en place le ballast et les rails.

L'ancien pont rail, avant ferraillage

Mardi 16/08/2016 au matin, le premier train circule sur le nouveau pont.

Jeudi 18/08/2016, les lieux du chantier sont remis en état afin de rétablir la circulation automobile Avenue Brébant.